Gates EuropeDünya genelinde
Avrupa/Afrika
Europe/Africa: English (EU) français Russkij Deutsch Español Polski Italiano Türkçe Nederlands Ceština
Kayış ve Zincir. Triger Tahrik Sistemi ile Potansiyel CO2 Tasarrufuna Yönelik Çalışma
 
Kayış ve Zincir
Triger Tahrik Sistemi ile Potansiyel CO2 Tasarrufuna Yönelik Çalışma


Tanınmış Alman otomobil araştırma ve geliştirme şirketi FEV Motorentechnik GmbH, triger kayış tahriklerinin alt sürtünme kayıplarını ölçmek üzere bir çalışma başlatmıştır. Gates, Conti ve Dayco tarafından sponsorluğu yapılan bağımsız çalışma, triger kayışlar vasıtasıyla CO2-Tasarrufuna yönelik önemli bir potansiyeli ortaya çıkarmıştır.

Çalışmanın başlıca hedefi, zincir ve triger kayış tahrikleri arasındaki farkları sürtünme ve dinamik davranış ile gürültüyle ilgili uyarımlar açısından değerlendirmektir. Bu nedenle FEV, son teknoloji ürünü yanmalı Avrupa motoru kullanmıştır. Ayrıca FEV Motorentechnik GmbH; yakıt tüketimi, motor dinamiği ve NVH üzerindeki etkiyi değerlendirmiş ve ölçmüştür.

Çalışma sonuçları uyarınca, 1,61 bar oranında sürtünme kaybı oluşan Benzinli motora yönelik zincir tahrikine kıyasla dişli bir kayışın kullanımı sürtünme kaybını önemli miktarda azaltarak 0,04 bar oranına getirmiştir. Elde edilen yakıt tüketim azalımı, CO2 tasarruf potansiyelini araç kütlesine bağlı olarak 1,29 g/km’den 1,45 g/km’ye yükseltmiştir.

CO2 tasarruf potansiyelinin yanı sıra, çalışma aynı zamanda prototip kayış tahrikinin dinamik davranışının neredeyse tüm hız aralığında zincir tahrikine oranla daha elverişli olduğunu saptamıştır. Yapısal titreşim ölçümleri, motorun akustik davranışında bir iyileşmenin ispatlanabildiğini göstermiştir.

Aachener Kolloquium 2008’de yapılan çalışma sonuçlarının sunumuna, dünyanın her yanından 200'ü aşkın motor mühendisi katılmıştır. GM’nin eski motor baş mühendisi olan Prof. Dr. Fritz Indra, kayış tahrik sisteminin zincire oranla üç ilave avantajı olduğunu belirtmiştir:
- Zincirle kam açısında 7 dereceye kadar değişikliğe karşı neredeyse hiçbir kayış gerimi yoktur, bu sayede kayış tahrikleriyle birlikte tasarlandığında araç ömrüyle alakalı emisyon sorunlarını ortadan kaldırır;
- Kayış tahrikleriyle ağırlık azalımı;
- Kayışlarla maliyet azalımı.


Sonuç olarak, daha zorlu CO2 emisyon standartları ve rahatlıkla alakalı olarak daha yüksek müşteri beklentileri göz önüne alındığında, bu çalışmanın sonucu olarak triger kayış tahriklerinin zincir tahriklerine göre çok daha fazla avantajı olduğunu ve gelecekteki motor gelişimlerinde daha iyi bir tasarım seçeneği olarak düşünülmesi gerektiği anlaşılabilir.
 

Dinamik Ölçümlerle Açısal Titreşimin Karşılaştırması
 
Sürtünme Ölçümlerinin Karşılaştırması
 
Yakıt Tüketimindeki Farklılıkların Tahmini
 
Yakıt Tüketimindeki Farklılıkların Tahmini
 

 
Product Literature Toolbar
  Print Format
  Email a Friend